Ornamento y Delito. Portugalete y Madrid.

Periodicámente el que escribe estas lineas sufre de nostalgia, nostalgia por tiempos fictios y por tiempos pasados, da igual, lo preocupante es que cada vez se suceden en intervalos más breves, supongo que me estoy haciendo viejo..

La calle coscojales epicentro de la fiesta de la Virgen de la Guía

Y en está ocasión, quizá por la proximidad del 1 de julio, festividad de La Virgen de la Guía en mi recordado Portugalete, o quizá, quien sabe, por la lectura de la reseña de Patxi Lanceros del último libro de Slavoj Zizek «Sobre la violencia», no he podido menos que acordarme de Garikoitz Gamarra también conocido como Yiyi Quintanilla.

Gari es uno de esos productos extraordinarios de la Margen Izquierda, su talento, su forma de ser, su sensibilidad se forjo en el barrio de Buenavista en un lugar con un nombre tan característico de otra epoca como era «Grupo del Metal». Así surgió un tipo culto, permeable, pendenciero y con muchas ganas de contar todo lo que sentía. Tras doctorarse en Filosofía matricula de honor cum laudem con su tesis Estética Urbana. Ciudad, Cine y mito: De Walter Benjamin a Metrópolis (dirigida por Patxi Lanceros) marchó a Madrid donde actualmente trabaja como profesor en un instituto de secundaria, y si mal no recuerdo dando clases de historia.

La cuestión es que siempre le gustó la música y siempre que pudo la practico, ni sé la de grupos que figuran en sus curriculum musical, que yo recuerde ahora, GGQuintanilla,  You be Adorada, El Eterno Femenino, Aventuras Bizarras, Temor y Temblor.

Supongo que los expertos musicales sabrían reconocer y nombrar sus referencias. Pero yo recuerdo el espanto que supuso en mi cuadrilla, ecléctica donde las hubiera, que escuchaba de Depeche Mode a los Clash, pasando por Reincidentes, James Brown, Doctor Deseo y Negu Gorriak cuando el raro ese (Gari) nos dio a conocer la ¿música? de gente como Corcobado y los chatarreros de cielo y sangre.

En cualquier caso Gari sigue en la brecha y compruebo con alegría a través de la red que sigue haciendo de las suyas. En Madrid tiene su último grupo «Ornamento y delito» en honor al arquitecto Adolf Loos quien críticaba los adornos del modernismo. Así la música de Ornamento y delito está exenta de ornamentos, de adornos, y su voz, que nunca fue una buena voz, cumple a la perfección su papel de narración más o menos cantada.

Pero no se acaba ahí la cosa, junto al también filósofo, Andeka Larrea, mantiene el proyecto «Mecánica Divina» que aúna la fotografía (Andeka) y la música (Garikoitz) en el marco del Bilbao de finales del siglo XX y comienzos del siglo XXI. Juntos han publicado el libro Bilbao y su doble -por cierto me hace gracia comprobar como en muchos sitios aparece Andeka como autora, y no es así, Andeka es nombre de señor-

Y para finalizar la entrada un video del último trabajo de «Ornamento y Delito» Madrid

Madrid, hay un murmullo en el centro del desierto es Madrid. Improvisaban, llegaron con lo puesto a Madrid. Provisional, esto es sólo el comienzo. Miles, millones, salones de juego, en la capital sólo hay coches y puteros, en Madrid. Yo vine aquí por lo del acontecimiento a Madrid. Primera fila voy tomando el asiento en Madrid. Ya está pasando, ya está sucediendo. Bien ya podéis elevar rascacielos que en la capital sólo hay putas y cocheros, en Madrid. Llega la noche: quita la corbata y listo, a Madrid. Pon los Ramones ponte un tirito ahí mismo, ahí. Vine a por pan y acabé a por vino. Miles, millones, Sex Shops y museos, en la capital sólo hay coches y puteros. Dije que ya podéis elevar rascacielos que en la capital sólo hay putas y cocheros, en Madrid.



Steam. La era del vapor. ( Raíles )

Pronto estará tu brazo, vapor invencible, lejos

Arrastrando la lenta barcaza, o guiando el rápido vagón;

O en amplias alas ondulantes extendidas llevarás

El carro volante por los campos celestes.

Hermosas tripulaciones triunfantes, inclinándose desde arriba

Harán tremolar sus pañuelos al alejarse

O bandas del guerrero alertarán a la muchedumbre admirada

Y los ejércitos se estremecerán bajo la nube oscura. (Erasmo Darwin, 1791)

Una de las novedades más esperadas del mercado lúdico ha sido la aparición de la edición española de Steam (Vapor) de la mano de Devir.

Pero para España se ha preferido no hacer una traducción literal y sí cambiar el orden de los factores.

Así en lugar de lo que hubiera sido «Vapor. Raíles a la riqueza» ha quedado en «Raíles. Millonarios del vapor». No deja de ser una decisión editorial, supongo yo que pensando que los raíles hacen más reconocible el producto, un juego de construcción y gestión de lineas férreas comerciales que el vapor. Y por si a alguién le interesa, sí a mi me gustaba más el «Vapor. Raíles a la riqueza».

Raíles, que es al fin y al cabo como se comercializa en las tiendas españolas, es un juego del diseñador del momento, Martin Wallace, especialista en juegos de gestión de recursos y construcción de imperios ecónomicos en las fases del capitalismo industrial y financiero de finales del siglo XIX y XX (Brass, Automobile), aunque haya tratado también temas tan dispares como el Renacimiento (Princes of Renaissance), la creación de las primeras civilizaciones urbanas (After the Flood) o el imperio bizantino (Byzantium), entre muchos otros.

Raíles es un juego que viene, por una lado, precedido de la polemica con el Age of Steam, un feo asunto de derechos de autor, y por otro, y en lo que a mi respecta, avalado por la gente más sabia en esto de los juegos de mesa. Dicen que es muy bueno, gente que merece mi credito. Ya lo probaremos, lo cierto es que en el par de ocasiones que he podido probar un juego de Wallace, el Tinners Trail, ambientado en la mineria, y el Automobile, en la producción en serie y venta de los primeros coches, he pasado un rato agradable. Juegos agíles y que al vez exigen un grado muy alto de concentración y de capacidad para anticipar tus jugadas. Dicen que el Brass y el Raíles superan a estos dos, lo cual no deja de ser una buena señal.

Steam, Raíles, es un juego de 3 a 5 jugadores en el que tomamos el papel de un gran capitalista (o magnate) decididó a ampliar su fortuna con la sensación del momento, el ferrocarril a vapor. Deberemos competir por tener las mejores lineas ferreas, esto es la que más beneficio nos den. Emisión de acciones, adquisición de las locomotoras de última generación, recorridos baratos que eviten las dificultades orograficas, etc, etc serán las decisiones que a la postre decidiran el ganador de la partida.

Quién quiera conocer en mayor profundidad, pude hacerlo con la estupenda reseña de Fredovic en el Falken´s blog

Pero centremonos en lo que realmente importa, el vapor y el ferrocarril en el siglo XIX, si algo tiene de bueno Raíles es que permite a este blog volver a una de sus habituales y extemporaneas digresiones, el juego como excusa para la solarística, la ciencia difusa. Y el siglo XIX es uno de nuestros favoritos.

Una de las características de ese siglo fue la definitiva irrupción de la técnica en la formas de vida y, sobre todo, de producción. La máquina que perfeccionó Watt, la máquina de vapor, la máquina que permitio elevar la mineria a la maxima potencia, y con ella el hierro y el carbón. Más producción, fábricas más productivas exigieron una revolución también en el transporte, y también allí estuvo el vapor, con sus poderosas locomotoras.

Pero ese progreso tenía dos caras como dice Lewis Mumford en Técnica y Civilización (1934):

«Pero la máquina de vapor  tendió a la concentración y el volumen de otra forma también. Aunque el tren aumentó las distancias de los viajes y la cantidad de locomoción y de transporte, lo hizo dentro de los limites regionales relativamente estrechos. El bajo rendimiento del ferrocarril en pendientes superiores al 2 por 100 obligó a que las nuevas líneas siguieran los ríos y los fondos de los valles. Esto tendió a sacar a la gente del interior del país, que había sido atendido durante la fase eotécnica por carreteras y canales. Con la integración del sistema de ferrocarriles y el incremento de los mercados internacionales, la población tendió a amontonarse en las grandes ciudades terminales, los empalmes, las ciudades portuarias. Los servicios de trenes expresos de las lineas principales tendieron a aumentar dicha concentración, y las lineas auxiliares y los servicios a través del país disminuyeron y desaparecieron, fueron decididamente suprimidos: para viajar a través del país era a menudo necesario recorrer dos veces la distancia llegando a una ciudad central y otra vez atrás, en un viaje en U».

Por no hablar de la polución y contaminación

«Así como se mantuvo el ruidoso golpeo de la máquina original de Watt. en contra de su deseo de suprimirlo, como una grata marca de poder y eficiencia, el humear de la chimenea, que contaminaba el aire y desperciaba energía, cuya capa de humo aumentaba el número y el espesor de las tinieblas naturales disminuyendo más aún la luz del sol, este emblema de una técnica tosca e imperfecta se convirtió en símbolo de la prosperidad».

Y el vapor, y con el los nuevos materiales, y los tremendos excedentes de hollín y desperdicios dieron un nuevo color a la epoca, el negro. Y los gobernantes y los pensadores no pudieron evitar pensar que la máquina y lo que generaba era fea, dirigiendo los esfuerzos del arte oficial a materiales, formas y colores del pasado (el neoclasicismo), salvo excepciones como la de Eiffel. Pero no sólo los más poderosos tenían necesidades estéticas. Desde muy pronto los revólveres, las maquinas de coser y las planchas de ropa incorporaron filigranas y grabados a sus toscos acabados de hierro. La máquina se mostraba poderosa y eficaz, pero de formas casi inasimilables para la humanidad. Hoy en día la estética de la máquina si observamos a nuestros coches, a nuestros electrodomésticos es mucho menos agresiva, dominan los colores blancos y las formas redondeadas.

Aún así al observar los ferrocarriles del pasado y del presente, de vapor o eléctricos se puede constatar que el tren es una de la mayores representaciones posibles de la técnica y que. a pesar de todo, contemplar el espectáculo del ferrocarril atravesando algunas de las zonas más deshabitadas del planeta es sobrecogedor. Es el ser humano y su capacidad.

Pero basta de fotos, si alguien tiene interes puede ver estas y cientos de miles más en la excelente web RailPictures

Y para finalizar, un video infantil, de la Unión Soviética, que de algún modo puede ser tomado como metáfora de una de las causas de su hundimiento. El protagonista una lomotora lejos de aprovechar el tiempo y ser una estajanovista de los raíles, prefiere vivir y detenerse allí donde haga falta. Mucha sensibilidad y poca productividad.

Паровозик из Ромашково (Владимир Дегтярев).

Parobozhik iz Romashkovo de Vladimir Diegtyariev.


Ideología, cine y pornografía.

Es lo que tiene ser un excéntrico, no contar con el carnet de conducir, le expone a uno a entretenerse con la publicidad de las marquesinas. Esta misma tarde podía contemplar dos carteles de estrenos cinemátograficos. Dos comedias, por lo que parecía, que establecían un dialogo ilustrador de los tiempos que corren, los tiempos de la crisis, la justificación y la esperanza pueril.

En frente de mi podía ver el cartel de Ejecutiva en apuros, intitulada «Su carrera le llevara donde menos lo espera».

Y como respondiendo a esa incertidumbre de la pobre chica, otro cartel con una proposición indecente ¿Hacemos una porno? que se autodescribe como «En tiempos desesperados, medidas desesperadas».

Desde luego ignoro el contenido y la calidad de ambas películas, como tampoco exagero si no han despertado mi animo para ir al cine tanto tiempo después. Pero ahí está Hollywood adaptandose a los tiempos que corren, dando esperanza y lustre a determinadas profesiones. Supongo yo que la mejor salida a cualquier ejecutiva en apuros es hacerse estrella fulgurante del porno, sobre todo si luce el palmito de la chica del cartel. Seguro que ella no iba a tener problemas de paro.

Pero lo más grave no esto, sé que soy un moralista, pero me preocupa de un tiempo a esta parte como la prostitución va encontrandose cada vez más normal y legitima. Y aunque no hablo de los fichajes del mundo futbol, lo del Cristiano y el Real Madrid es una obsecenidad que bien cabría aquí. Despedidas de soltero, pornografía amateur, modelos aspirantes a amigas de primeros ministros decadentes. Una suerte de sodoma y gomorra que encuentra en los medios de comunicación, como el cine y la televisión, su mejor herramienta pedagógica. Parece como si ningun padre se escandalizara de que su hija fuera portada de interviu, o que se acueste con el futbolista de turno y lo cuente con pelos y señales.

Yo lo tengo muy claro, sé está diciendo a un sector de la población muy determinado (las mujeres) que una salida profesional como puede ser cualquier otra es la prostitución. Eso sí no te llamaremos puta, serás una «star» del porno, una dama de compañía o cualquier otro eufemismo. Pero a diferencia de antes, cuando las marcaban, cuando se las obligaba a mostrarse como putas para evitar equívocos, cuando la luz roja te decía donde entrabas, ahora podrán pasar desapercibidas, y los machos podremos pensar cuando veamos alguna señorita estupenda, que son todas unas zorras. Una vez más la equivocada democracia, lejos de intentar desestigmatizar a las mujeres que se ven obligadas a prostituirse, lo que se hace es elevar de grado la prostitución. Y todo eso nos lo van metiendo por estos ojitos que se nos van a comer los gusanos.

Supongo que hoy estoy de mal humor y me he dejado llevar por mi puritanismo, pero no puedo dejar de coincidir con Zizek cuando observa que el hombre «mortifica a la mujer» que el individuo con el par  x es mujer en tanto que el individuo xy ha si lo ha creado, un lugar donde desplegar nuestros fantasmas, deseos, pesadillas y, sobre todo, como receptora de la culpa.

Y si alguien tiene interés en el cine y las putas, que no deje de ver la maravillosa película de Jean Luc Godard Vivre sa vie (Vivir su vida) 1962. Donde deja muy clarito lo que es una puta, es aquella persona que no puede decir que no, y que su posición en la sociedad no es más que la de una mercancía, por mucho que algunas de ellas quieran pensar que el poder está entre sus piernas.

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